Seguendo la lavorazione del pezzo, è stato condotto un test di durezza Leeb per verificare la sua durezza superficiale rispetto alle specifiche di progettazione. Il metodo di test di durezza Leeb, selezionato per la sua portabilità e idoneità per le misurazioni in loco dei pezzi di grandi dimensioni, determina la durezza misurando la velocità di rimbalzo di un impatto dopo che colpisce la superficie del pezzo. La lettura di durezza convertita di HRC61 circa ha confermato la conformità ai requisiti di progettazione.
Come controllare i difetti della superficie dei pezzi
Quello che stai vedendo ora è un pezzo dopo il rivestimento. Per visualizzare in modo più intuitivo la condizione di superficie del pezzo, abbiamo usato un penetrante penetrante di colorante comune comunemente usato nei test non distruttivi. Come puoi vedere, sotto la sua azione, alcune piccole crepe e pori sulla superficie del pezzo sono chiaramente visibili. Se questi difetti non vengono trattati in tempo, possono causare la frattura o la perdita del pezzo durante l'uso, portando a gravi conseguenze.
Per misurare lo spessore dello strato di rivestimento, abbiamo usato una pinza con una precisione di 0,02 mm: in primo luogo, sono stati identificati due punti di misurazione sul pezzo di test sia prima che dopo l'elaborazione e sono stati registrati i rispettivi spessori; Lo spessore dello strato di rivestimento in ciascuna posizione di misurazione è stato quindi determinato calcolando la differenza tra gli spessori post-rivestimento e pre-rivestimento. Condotta a temperatura ambiente, questa misurazione ha mostrato che il pezzo aveva uno spessore di 241 mm prima del rivestimento e 246 mm dopo il rivestimento, con la differenza di 5 mm che rappresentava lo spessore dello strato di rivestimento.
